輕型車(chē)是未來(lái)主流

      在過(guò)去這些年全球的汽車(chē)行業(yè)所發(fā)生的變化，比過(guò)去20年都要多。首先來(lái)看一下在全球經(jīng)濟(jì)下滑期間，汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了哪些變化。

      在輕型汽車(chē)銷(xiāo)量方面,2007年到2010年之間,考慮到美國(guó)經(jīng)濟(jì)的下滑以及西歐地區(qū)經(jīng)濟(jì)下滑，這些市場(chǎng)的汽車(chē)行業(yè)也出現(xiàn)了大幅度縮水。但是中國(guó)政府采取了經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，并向市場(chǎng)注入流動(dòng)性，這從一定程度上緩和了經(jīng)濟(jì)下滑，并且使中國(guó)2009年汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高。

      輕型車(chē)發(fā)展已經(jīng)不是來(lái)自于過(guò)去的傳統(tǒng)發(fā)達(dá)市場(chǎng)，利潤(rùn)主要增長(zhǎng)不在這些發(fā)達(dá)市場(chǎng)。但是到2015年發(fā)達(dá)國(guó)家仍然會(huì)發(fā)展，北美地區(qū)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。亞太地區(qū)從2005年到2015年之間份額不斷增長(zhǎng)，那么中國(guó)肯定是這個(gè)地區(qū)的重要引擎，另外在印度和泰國(guó)也是增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，因?yàn)槿毡句N(xiāo)量還會(huì)不斷的下降，主要是由于人口下降等一些因素導(dǎo)致的。

      到2015年歐洲的水平將會(huì)高于2005年，但是這個(gè)市場(chǎng)的分布將會(huì)非常的不均勻。它和美國(guó)的情況是相似的，也就是它會(huì)出現(xiàn)一種零和，有的贏就有的輸。但是現(xiàn)在全球市場(chǎng)上大多數(shù)增長(zhǎng)還是會(huì)出現(xiàn)在亞太地區(qū)。這個(gè)增長(zhǎng)前景是好的，而且這些增長(zhǎng)主要都來(lái)自于新興市場(chǎng)。或許一些消費(fèi)者還不太了解這樣一些情況，很多跨國(guó)公司也沒(méi)有做好準(zhǔn)備來(lái)迎接這樣的變化，這樣一種體制結(jié)構(gòu)也會(huì)關(guān)注全球的市場(chǎng)，它會(huì)看到一個(gè)發(fā)展的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

     全球輕型車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在保持了一個(gè)比較穩(wěn)定的發(fā)展水平，但是在發(fā)展中國(guó)家情況有所不同。有一些跨國(guó)公司他們以前是從歐洲、美國(guó)和日本這樣的地區(qū)獲得大的增長(zhǎng)，但是在未來(lái)他們需要重新來(lái)分配資源，而來(lái)適應(yīng)這樣的一種行業(yè)慢慢進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)的變化。
 

  中國(guó)市場(chǎng)的趨勢(shì)變化

      下面我們來(lái)回顧全球市場(chǎng)發(fā)展遇到的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我剛才提到，利潤(rùn)增長(zhǎng)的地域分布將會(huì)持續(xù)變化，新興市場(chǎng)將會(huì)成為未來(lái)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，而且向更多區(qū)域分布。現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越偏向小型車(chē)和低利潤(rùn)，盡管在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中已經(jīng)趨于合理，但是產(chǎn)能過(guò)剩仍然是一個(gè)問(wèn)題。

      多樣化的消費(fèi)者需求以及市場(chǎng)監(jiān)管加大了這個(gè)行業(yè)的復(fù)雜性，而且替代燃料內(nèi)燃機(jī)還在不斷發(fā)展，但是還是沒(méi)有達(dá)成一個(gè)一致性。即便是在全球還有本地市場(chǎng)還沒(méi)有達(dá)成一致性，因此在這樣的情況下誰(shuí)能夠逐鹿汽車(chē)市場(chǎng)呢？我們需要通過(guò)合資企業(yè)通過(guò)合并和收購(gòu)的方式來(lái)建立。

      盡管全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下滑，但是中國(guó)在2009年的汽車(chē)銷(xiāo)量由于中國(guó)的刺激計(jì)劃通過(guò)借貸還有補(bǔ)貼等等一些稅收優(yōu)惠政策，出現(xiàn)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)，而且在未來(lái)中國(guó)是否能夠繼續(xù)保持這種增速呢？我們能否掃除發(fā)展道路上的障礙呢？

     很明顯，汽車(chē)制造商都必須要加緊來(lái)適應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)，我們來(lái)回顧一些趨勢(shì)在未來(lái)可能帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。中國(guó)強(qiáng)勁經(jīng)濟(jì)增勢(shì)以及比較小的汽車(chē)保有量，就是非常好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，這是一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展的機(jī)遇，中國(guó)擁有巨大的成長(zhǎng)和發(fā)展空間，盡管遇到一些結(jié)構(gòu)問(wèn)題。

      我們認(rèn)為銷(xiāo)售增長(zhǎng)將會(huì)保持強(qiáng)勁增勢(shì)，但是產(chǎn)品還會(huì)激增，而且在這個(gè)行業(yè)缺少必須的整合。產(chǎn)能過(guò)剩將會(huì)導(dǎo)致價(jià)格和利潤(rùn)的下跌。另外這些銷(xiāo)售也會(huì)不斷的擴(kuò)展到二、三、四線(xiàn)城市，因此必須要優(yōu)化銷(xiāo)售的網(wǎng)絡(luò)和資源的配置。要尋找合格的經(jīng)銷(xiāo)商，并且針對(duì)新顧客建立品牌、銷(xiāo)售和市場(chǎng)戰(zhàn)略，這些都是重要的挑戰(zhàn)。另外我們也發(fā)現(xiàn)在本土和國(guó)外合資品牌，在未來(lái)還可能存在一些摩擦。而且不斷發(fā)展和復(fù)雜化的顧客將會(huì)來(lái)決定這些行業(yè)到底誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)。

      世界上沒(méi)有一個(gè)市場(chǎng)能夠比得上中國(guó)，在這樣短時(shí)間出現(xiàn)這么強(qiáng)勁增勢(shì)。而與此同時(shí)，汽車(chē)銷(xiāo)量在增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也在加劇，現(xiàn)在隨著市場(chǎng)的開(kāi)放，產(chǎn)品也在不斷增加，現(xiàn)在有34個(gè)主流模型，這是根據(jù)WTO標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算的?，F(xiàn)在他們有35個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而且對(duì)消費(fèi)者可以選擇的模型有35個(gè)，因此這樣強(qiáng)勁激烈的競(jìng)爭(zhēng)就迫使廠(chǎng)商重新來(lái)反思市場(chǎng)當(dāng)中存在的情況。另外這也使消費(fèi)者在市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位，顧客是最終決定者。

      這個(gè)行業(yè)的格局發(fā)生了很大變化。2000年以前中國(guó)只有11個(gè)品牌，現(xiàn)在品牌數(shù)量達(dá)到了44個(gè)，還有一些比較小型的品牌。我們預(yù)測(cè)在這個(gè)行業(yè)將會(huì)存在更大程度的整合，而且也是符合大家愿望的。

      盡管地區(qū)存在著這樣一種就業(yè)、收入還有一些投入、收入回報(bào)等一些方面的預(yù)期，我們預(yù)測(cè)這種整合還是會(huì)加劇。在未來(lái)可能會(huì)遇到一些影響，比如說(shuō)對(duì)我們的價(jià)格和利潤(rùn)，因?yàn)槭袌?chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)越激烈，有一些市場(chǎng)參與者他們會(huì)保持一種盈利率。

      中國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了機(jī)會(huì)，需要廠(chǎng)商們對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行大量投資，2009年中國(guó)市場(chǎng)仍然保持非常強(qiáng)勁增勢(shì)，那么2010年可能會(huì)存在增速降溫的情況。汽車(chē)制造商會(huì)遇到很大壓力，在未來(lái)一些年集中率會(huì)不斷增強(qiáng)。

      我之前提到在中國(guó)有產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，在未來(lái)這個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題可能進(jìn)一步加劇，所以看到這個(gè)價(jià)格趨勢(shì)，我們可以預(yù)測(cè)下面中美市場(chǎng)之間銷(xiāo)量的一個(gè)對(duì)比。很多人說(shuō)中國(guó)是一個(gè)很大的汽車(chē)市場(chǎng)，而事實(shí)上中國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)主要是小型汽車(chē)。在中國(guó)，緊湊型中型車(chē)比較受歡迎，而在美國(guó)大一些的或者SUV更加受歡迎，在中國(guó)的二、三線(xiàn)城市銷(xiāo)量將進(jìn)一步的上升，客戶(hù)的愛(ài)好主要是緊湊型的和小型的車(chē)，小型車(chē)的銷(xiāo)量將進(jìn)一步上升。因此全球的汽車(chē)廠(chǎng)商將面臨著更大的一個(gè)挑戰(zhàn)和激烈競(jìng)爭(zhēng)。

      經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)也在進(jìn)一步的擴(kuò)張，在很短的時(shí)間內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在擴(kuò)張，深入內(nèi)線(xiàn)城市，這在二、三線(xiàn)城市都將出現(xiàn)的現(xiàn)象，在選擇地點(diǎn)和資源整合行銷(xiāo)、廣告等等方面對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)都是挑戰(zhàn)。

      雖然去年中國(guó)銷(xiāo)量很大，但是還是有些經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損狀態(tài)。在美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商主要依靠保險(xiǎn)等等其他業(yè)務(wù)來(lái)獲取利潤(rùn)，或者維修保養(yǎng)都是他們利潤(rùn)主要來(lái)源，所以?xún)?yōu)化維修和其他服務(wù)是經(jīng)銷(xiāo)商獲取利潤(rùn)的主要途徑。

      中國(guó)本土品牌和國(guó)外品牌在質(zhì)量方面差距在縮小，而且這個(gè)差距隨著時(shí)間推移還在不斷縮小。近幾年國(guó)外品牌在質(zhì)量方面還會(huì)占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，隨著時(shí)間的推移，國(guó)外品牌的優(yōu)勢(shì)會(huì)慢慢減少和消失。而且營(yíng)銷(xiāo)策略還會(huì)存在一些趨勢(shì)，建造這些市場(chǎng)必須要滿(mǎn)足發(fā)達(dá)國(guó)家關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)、安全等方面的一些規(guī)定。

 

                                                                 (摘自4月22日21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇主題演講,有刪節(jié))